7月尚不足1.5萬元/噸，10月已飆升至5萬元/噸，創2008年以來新高。主營產品TDI價格暴漲助*ST滄大(600230.SH)保殼，并刺激該公司股價連續8個交易日漲停，不承想也惹出事端。

　　日前，中國塑料加工工業協會(以下簡稱“中塑協”)對外透露，近期TDI價格暴漲已導致下游國內眾多海綿企業停產，該產品涉嫌遭到操控，協會現已向國家發改委提出調查申請。（相關閱讀：中塑協向發改委提出調查TDI價格異常波動的申請）

　　中塑協指責國內TDI供應商大搞價格聯盟，作為TDI行業6家生產企業之一，*ST滄大對此予以了否認。10月25日，他們對記者回應稱，近期TDI價格暴漲只是市場行為。

　　中塑協：TDI無暴漲基礎

　　10月24日，一份編號為“(2016)第071號”的內部文件在聚氨酯行業內廣泛流傳，該文件落款為“中塑協”。

　　文件指出，TDI是生產軟質聚氨酯泡沫、聚氨酯彈性體、涂料、膠粘劑等產品的原料之一。

　　近3年，該產品的國內價格一直在1.2萬-1.7萬元/噸區間波動，今年10月卻突然暴漲至4.8萬-5萬元/噸。

　　TDI價格飆升讓下游眾多海綿生產廠商無法承受，部分選擇停產，部分則干脆靠倒賣TDI獲利，進而導致家具、家居類生產商也受到嚴重影響。

　　中塑協認為，TDI屬于高度壟斷性行業，市場極易被操控。近期該產品的這種異常波動，就有可能是部分生產企業濫用市場支配地位，對其進行了操控。為此，他們請求國家發改委價格監督檢查與反壟斷局進行調查。

　　聚氨酯行業內流傳的這份文件是否真的來自中塑協?

　　10月25日，記者就此事致電該協會求證，電話轉到聚氨酯制品專委會處，秘書長劉衛東對此予以了確認。

　　劉衛東指出，協會這樣做是為了維護下游企業的合法權益，保證行業的健康發展。

　　目前，在我國進行TDI生產的企業共有6家，其中4家為內資，2家為外資，TDI總產能約為89萬噸/年。

　　從供應面上看，2015年1-9月，國內TDI產量為50.5萬噸，凈出口1.4萬噸，實際供應量約為49.1萬噸。2016年1-9月TDI產量則為55萬噸，凈出口8.8萬噸，實際供應量46.2萬噸。

　　看上去TDI供應量的確有所減少，然而，2015及2016年1-9月，國內TDI的需求量基本沒有變化，一直維持在48萬噸左右。

　　供求關系完全不支持TDI價格如此劇烈波動，實際上，TDI的生產成本也沒有多大變化。

　　近兩年，國際原油一直在40-60美元/桶的價格區間徘徊;包括銷售、管理、財務費用在內，以前TDI的完全生產成本約為1.2萬元/噸，目前則為1.4萬元/噸。

　　10月5日，印度還宣布將對原產于中國的TDI產品發起反傾銷調查。出口面臨受阻，國內供應量將更為充足，這些都不支持TDI價格大幅上漲。

　　矛頭指向4家內資供應商

　　為維護海綿企業的利益，作為該行業的組織，中塑協挺身而出不難理解。只是讀過文件后，外界容易產生一種錯覺，似乎這次他們的矛頭指向的是*ST滄大。

　　文件特別提道：隨著TDI價格的波動，資本市場亦處于異動狀態。從9月27日起，TDI上市企業*ST滄大便接連漲停，不排除資本惡意炒作的嫌疑。

　　近期*ST滄大股價走勢強勁，是否為惡意炒作?10月19日，這家上市公司曾停牌進行過核查。

　　兩天后(21日)，他們予以了回應。*ST滄大指出，近年全球TDI產能維持在220萬噸左右，但今年TDI國際貨源較為緊張。因而，10月TDI價格才會出現連續拉升。

　　今年4月，日本三井有一套11.7萬噸/年的裝置永久關閉。

　　6月，法國Vencorex的12.6萬噸/年裝置轉產。

　　10月6月，科思創公告其供應商遭遇不可抗力無法正常供應硝酸，造成公司30萬噸/年TDI裝置無法正常運轉。

　　緊接著，巴斯夫位于德國路德維希港的總部工廠又發生爆炸，該基地同樣擁有30萬噸/年TDI產能。

　　“目前，我們公司TDI的產能15萬噸/年，約占國內總產能的18.76%。今年1-9月，該產品的產量為12.16萬噸，銷量為12.82萬噸，銷售毛利潤為2.68億元。”*ST滄大透露。

　　*ST滄大的回應已確認公司業績出現反轉，為了避免誤讀，10月25日，劉衛東特別向記者說明，中塑協這次并非刻意針對*ST滄大。

　　那么，究竟是誰在操控價格?“前幾天有國外TDI生產企業致電協會，對我們的這項決定表示理解和支持。他們說，他們的TDI出廠價一直緊盯著國內的價格走勢，國內價格漲了，他們也就只好跟著上調。”劉衛東說。

　　兩家外資企業已置身事外，莫非中塑協懷疑這輪TDI價格暴漲受到了4家內資企業的操控?對此，劉衛東沒有否認：“據我所知，反正他們每個月都要開會。”

　　記者注意到，目前，4家內資TDI供應商分別為*ST滄大、甘肅銀光、煙臺巨力以及東南電化，其中*ST滄大產能最大。

　　TDI分析師叢琳則透露，TDI這一輪價格上漲一直由*ST滄大引領，其它企業都只是跟漲。如此一來，*ST滄大仍是懷疑重點。

　　10月25日，記者就此事致電*ST滄大詢問，公司相關負責人坦承知道中塑協投訴一事，但她否認操控價格：“前兩年TDI價格一直在下跌，我們要是有這個能力，為什么當時不進行操控?”